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Bremenize wurde 2016 ins Leben gerufen, um Bremen als Fahrradstadt zu feiern und sich für noch bessere Bedingungen für Radfahrer, Fußgänger und den öffentlichen Nahverkehr einzusetzen. Seitdem haben wir über 100 Artikel veröffentlicht und Dutzende von Videos produziert. Unsere Website erscheint sowohl auf Deutsch als auch auf Englisch und bietet der ganzen Welt einen Einblick in Bremen als Fahrradstadt. Wir haben auch eine Reihe von Städten in anderen Ländern besucht und aus erster Hand über deren Fahrradfreundlichkeit berichtet.
Unsere Artikel sind in vier Hauptkategorien und mehrere Unterkategorien unterteilt. Sie können diese unten durchsuchen oder die Suchfunktion verwenden, um einen bestimmten Artikel zu finden.
Bremenize Blog
Edinburgh – eine aufstrebende Fahrradstadt
by Richard Grassick | Feb 13, 2025 | Latest, Umweltverbund, Verkehrspolitik weltweit | 2 Comments
Schottlands Hauptstadt Edinburgh und Bremen sind in vielen Punkten vergleichbar. So ist Edinburgh mit rund 560.000 Einwohner*innen fast so groß wie die Freie Hansestadt Bremen (584.000). Wie Bremen verfügt sie über ein altes Hafengebiet, das inzwischen entindustrialisiert ist und langsam in ein Wohngebiet umgewandelt wird.
Der Kampf ums Recht auf Mobilität
by Olaf Dilling und Julian Senders | Mar 22, 2024 | Stadtentwicklung, Verkehrsrecht | 6 Comments
Was passiert, wenn die Straßenverkehrsordnung mit den Grundrechten kollidiert, wie sie von den Vereinten Nationen oder im Grundgesetz formuliert werden? In Deutschland scheiterten die Vorschläge des Verordnungsgebers zur Lösung des Problems im Bundesrat am 24. November 2023. Hier erklären wir einige der Widersprüche und was getan werden sollte und könnte.
Angewiesen auf das Auto?
by Florian Fischer | Nov 28, 2022 | Stadtentwicklung, Verkehrsrecht | 0 Comments
Angewiesen auf das Auto: Wer ist es und welche Ansprüche ergeben sich daraus? Die Parksituation in Bremen ist an vielen Stellen ein Graus: Viele Autofahrer*innen stellen ihre Fahrzeuge an den unmöglichsten Stellen ab - ganz egal, ob dadurch andere...
UMWELTVERBAND
Edinburgh – eine aufstrebende Fahrradstadt
Schottlands Hauptstadt Edinburgh und Bremen sind in vielen Punkten vergleichbar. So ist Edinburgh mit rund 560.000 Einwohner*innen fast so groß wie die Freie Hansestadt Bremen (584.000). Wie Bremen verfügt sie über ein altes Hafengebiet, das inzwischen...
Teilstrecke Wallring Bremen: Vielen Dank! Mehr davon!
Der "Wallring" ist eine ringförmige Premium-Radfahrroute um die Bremer Innenstadt, die die weiteren geplanten Premiumrouten miteinander verbinden soll. Abb. 1 Wallring, aus: Vorlage Nr.19/633(S) für die Sitzung der Deputation Umwelt, … am 02.05.2019 Der erfreuliche...
Frauen und Fahrrad im 19. Jahrhundert in Bremen
oder: Wie die Deutschen schöner und glücklicher werden könnten (Ricarda Huch) Die Freie Hansestadt Bremen war eine Vorreiterin bei der erfolgreichen Förderung des Fahrradfahrens in Deutschland im 19. Jahrhundert1. Und heute ist in Bremen jede/r zweite RadlerIn eine...
Entrümpelung des Bremer Radverkehrs-Werkzeugkastens
Bremen hat eine lange Geschichte der Entwicklung von verkehrspolitischen Instrumenten, die nachweislich mehr Menschen zum Radfahren ermutigen und befähigen. Der erste deutsche Radweg wurde hier 1897 gebaut, Fahrradstraßen wurden in Bremen in den 1970er Jahren...
Friedrich-Ebert-Straße: Kulturwandel gegen das Auto im Kopf
Verkehrswende muss schön sein und Sicherheit für Fuß und Rad bringen - wie geht das? Eine Fahrradstraße ohne Autoverkehr mitten in der Stadt und auf einer viel befahrenen Straße - ist das möglich? Überdachte und beleuchtete Großhaltestellen der Straßenbahn an einem...
Wird Bremen bald „Einfach Einsteigen“?
Klimakrise und Verkehrswende brauchen umsetzbare Konzepte. Die Initiative "Einfach Einsteigen" hat deswegen ein durchgerechnetes Konzept zur Finanzierung des Ausbaus und des Betriebs des Bremer Nahverkehrs ausgearbeitet. Ein Vorbild auch für andere Städte? Hier findet...
Zebrastreifen – keine Chance in Bremen?
In Bremen gibt es kaum Zebrastreifen. Warum ist das so? Bieten sie Fußgänger*innen keine Sicherheit? Stören sie den Autoverkehr? Sind sie zu teuer in der Herstellung? Zebrastreifen sind - genau genommen - ein Notbehelf an Orten, in denen der Kfz-Verkehr das städtische...
Bremens erste Fahrrad-Premiumroute soll 2022 fertiggestellt sein
Endlich ist es soweit: Der Eintritt in das formelle Beteiligungsverfahren für die Fahrrad-Premiumroute „Wallring“ wurde heute von der Senatorin für Klimaschutz, Umwelt, Mobilität, Stadtentwicklung und Wohnungsbau (kurz: SKUMS) bekanntgegeben. Der „Wallring“ ist der...
Werkzeuge der 1970er Jahre für 2030 Ziele
Sind wir in den 1970er Jahren stehengeblieben? Die meisten von uns denken gerne, dass sie modern denken und handeln. Wir schätzen die Demokratie. Wir unterstützen gleiche Rechte für alle. Wir sind tolerant und offen für neue Wege. Doch während sich sogar das...
Fußverkehrs-Check in Bremen
Derzeit befindet sich der Fußverkehrsanteil in Bremen am untersten Level (21%), weniger geht nicht. Und das liegt daran, dass die Bedingungen für den Fußverkehr in Bremen sehr schlecht sind. Um auf die zahlreichen Mängel, an die sich alle gewöhnt haben, aufmerksam zu...
Fahrradfahren auf der Fahrbahn?
Nein! Mehr Platz für alle Menschen ohne Motor! Irgendwas stört mich an der Vorstellung, dass man/frau als RadfahrerIn auf der Fahrbahn fahren „soll“. Dadurch wird das Fahren stressiger und gefährlicher, wenn man automatisch „ungleich“ auf das „Spielfeld Mischverkehr“...
Abenteuer Tramhaltestelle
Abenteuer Tramhaltestelle „Busestraße“ in der Crüsemannalle im Stadtteil Schwachhausen Eine Frau steht verunsichert an der Tramhaltestelle Busestraße und sagt: „Ich muss mich in Gefahr begeben, um zur Haltestelle zu gelangen.“ Sie schiebt ihren Rollator auf dem Geh-...
Bremens erster geschützter Radfahrstreifen?
Die Bremer Neustadt – im Zentrum Bremens, links der Weser gelegen – entwickelt sich zu einem der lebendigsten Stadtteile Bremens. Allerdings zerschneidet die Friedrich-Ebert-Straße (s. Post zu Parking Day) - eine zu Hochzeiten des Leitbildes von der „autogerechten...
Einhundertachtzig Kilotonnen
{:de} Was kann das Radfahren tun, um den CO2-Ausstoß in Bremen zu reduzieren? Hier berechnen wir, was getan wurde, was nicht, und was in den nächsten zehn Jahren getan werden kann. Da „Fridays for Future“ eine regelmäßige Präsenz auf den Straßen Bremens entwickelt,...
Geht-doch-Manifest – Für den Fußverkehr!
Manifest für die Förderung des Fußverkehrs in Bremen (Die Erklärung hier im Wortlaut) Massive Zuschüsse für Autoverkehr, fast nichts für Fuß und Rad Laut einer Studie der Universität Kassel erhält der Autoverkehr in Bremen pro Einwohner und Jahr einen Zuschuss von 156...
Bremen: Fahrradstadt oder Autostadt?
Seitdem wir mit unserem Weblog online sind, seit fast drei Jahren also, kam immer wieder eine zentrale Frage auf: Wie hat Bremen es eigentlich geschafft, dass hier gegen den Trend rund 25% aller Wege auf dem Rad zurückgelegt werden? Wie lautet der Zaubertrank, um die...
Grün Denken? Rot Wählen?
Der Wahltag naht, wir alle müssen uns entscheiden. Und es wird schwierig, denn es müssen Regierungsbündnisse her. Wie erreichen wir eine Koalition, die eine nachhaltige, grüne Verkehrspolitik vorantreibt und eine Verkehrswende beschert, die die Klimakrise ernst nimmt?...
Eine Wahl für das Fahrrad?
Am 8. Mai fand im “Buten un Binnen Wahllokal” eine Fernsehdiskussion mit den VertreterInnen von sieben zur Wahl stehenden Parteien statt. Angekündigt war, den Schwerpunkt der Diskussion vor allem bei den Themen Bildung und Verkehr zu setzen. Nachdem nun der Verkehr...
Parkallee in Bremen: Ein Schuss in den Ofen
Was lange währt, wird endlich gut? Die Parkallee in Bremen ist Teil einer geplanten Premiumroute für den Radverkehr, die von der Universität im Norden bis zur Innenstadt führt. Viel zu lange wurde darüber diskutiert und verhandelt, wie ein ca. 500 Meter langes...
Premiumroute: Fahrradstraße – zur Umgestaltung der Parkallee in Bremen
In diesem Monat hat Bremen einen weiteren Schritt hin zu einer Stadt gemacht, die an eine Fahrradstadt erinnert: Die schon so oft kritisierte „Fahrradstraße“ Parkallee wurde umgestaltet und ist eingefärbt worden. Wer unseren Blog regelmäßig liest, weiß, dass diese...
Kampagne für Radentscheide mit voller Kraft voraus
Camp 2021 - Auftakt zur bundesweiten Radentscheidkampagne Im Januar 2019 trafen sich auf Anregung von Changing Cities Vertreter*innen mehr als zehn Radentscheide und freie Aktivist*innen in Kassel, um den Auftakt für eine koordinierte und strategische Intervention in...
Habemus “Protected Bike Lanes”: Ein Friedensangebot?!
Wer sich um Verkehrspolitik kümmert, wird zwangsläufig immer wieder mit dem Thema Sicherheit konfrontiert. Mit Sicherheitsargumenten werden Radwege abgelehnt, aus genau dem Grund werden sie gefordert. Fahren im Mischverkehr wird von Einigen aus Sicherheitsgründen...
Berlin: Von der Graswurzelbewegung zum Mobilitätsgesetz
Am 28. Juni 2018 verabschiedete das Berliner Abgeordnetenhaus das Gesetz zur Neuregelung gesetzlicher Vorschriften zur Mobilitätsgewährleistung, kurz MobiG. Dem ging eine über zweieinhalb Jahren andauernde Kampagne der Initiative Volksentscheid Fahrrad in Berlin und...
Portland/Oregon – Mythos oder Realität
Nachdem ARTE im vergangenen Jahr einen Dokumentarfilm über Portland, Oregon, und die Kultur von „Schraubern“ und „Fahrrad Fahren“ gezeigt hatte, haben viele BremerInnen, und ganz besonders RadfahrerInnen, mich gefragt, ob Portland wirklich so toll ist, wie es uns...
Männer und Frauen – Der kleine Unterschied beim Radfahren
„Das Bicycle hat zur Emanzipation der Frauen aus den höheren Gesellschaftsschichten mehr beigetragen als alle Bestrebungen der Frauenbewegung zusammengenommen,“ schrieb die österreichische Schriftstellerin und Frauenrechtlerin Rosa Mayreder (1858 – 1938). Englische...
Fahrrad Statt Auto? Aber Nicht In Bremen!
Seitdem das Bündnis für Verkehrswende seine Vorschläge zur umfassenden Parkraumbewirtschaftung präsentiert hat, ist auch die lokale Presse in das Thema eingestiegen. Sie konzentriert sich allerdings nur auf das illegale Parken in Bremen. Aber dass...
Gehwege Frei! Es musste mal wieder sein …
Nämlich die Aufmerksamkeit auf das lenken, was ungehörig, gefährdend und gesetzwidrig ist: die Autofahrerin oder der Autofahrer, nehmen sich den öffentlichen Raum, wie es ihnen gefällt. Sie bauen darauf, dass der andere, der Fußgänger, die Familie mit Kindern an der...
Auch die EU will puschen und pullen
Amsterdam: Vorbild für Push&Pull-Projekt der EU Das Grundverständnis der von uns bereits beschriebenen Amsterdamer Maßnahmen ist offenbar ein Modell für das Europäische Push&Pull-Projekt, bildlich gesprochen, Zuckerbrot und Peitsche europaweit[1] : Ich nehme...
Bremer Hofnarretei No.1: “Schnäppchenjäger/in”
Von den Bremer Hofnarren und -närrinnen erreichte uns folgender Text, den wir, die wir doch wiederholt die "Fahrradstraße" Parkallee kommentiert haben, Euch nicht vorenthalten wollen. Wir wünschen den Schreiber*innen ein langes und immer mal wieder glückliches...
Zuckerbrot und Peitsche in Amsterdam
Fallstudie Amsterdam Prominentes Beispiel für ein konsequentes Parkraummanagement ist Amsterdam, wo schon seit Jahrzehnten der Grundsatz herrscht: Je näher zum Zentrum hin geparkt wird, umso teurer wird es. Und: Bewirtschaftet wird ein Gebiet, das (von seiner...
Parkallee – Alles Klar Oder Was?
Ich habe das beobachtet - teilweise aus nächster Nähe, teilweise aus der Ferne: das leidige Hin-und-Her der Politik und Verwaltung (P&V) in der Parkallee. Was machen? Was tun? Wir haben einen Radweg, dann nicht, dann wieder doch, und nun weiß es keiner so genau...
Oslo: Wenn es dem Parkplatz an den Kragen geht
Die norwegische Hauptstadt Oslo will schon seit langer Zeit ihre Treibhausgasemissionen verringern, um dem Klimawandel entgegen zu wirken. Stadtverwaltungen jeder Couleur proklamieren immer wieder ihre grünen Absichten, um eine der „European Green Capitals“ zu werden,...
Amsterdamer Verkehrsimpressionen
Das erste, das einem in der Amsterdamer Innenstadt auffällt ist, dass es dort deutlich weniger Autos als in Bremen gibt. Auf den Straßen sind weniger Autos unterwegs und man sieht auch weniger parkende Autos. Letzteres dürfte auch der Hauptgrund für die geringere...
Premiumroute, Prekärroute, Problemroute
Oder nur alter Wein in neuen Schläuchen? Bremen will eine 43,8km lange Fahrrad-„Premiumroute“ ausbauen, von Farge im Bremer Nordwesten bis Mahndorf im Südosten. Klingt gut, aber der Teufel liegt im Detail: 57% davon sollen im Mischverkehr mit Autos geführt werden. Das...
Definiert Sich Politik Über Parkplätze?
Oder: wie eine erfolgreiche Politik ad absurdum geführt wird. Beispiel: Sielwall Einige von Euch mögen sich darüber wundern, dass wir uns seit Wochen so hingebungsvoll dem scheinbar langweiligen Thema Parken widmen. „Was hat das jetzt mit Fahrradpolitik zu tun?“, mögt...
Grünes Licht für das Fahrradmodellquartier
Diese Woche herrschte große Freude in Bremen: Bremen bekommt 2,4 Mio € aus Berlin, um sein Fahrradmodellquartier Neustadt wahr werden zu lassen. Wir hatten über dieses Projekt schon berichtet.Und so verkündet der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr: "Das...
Wie will ich meine Fahrradstraße haben?
Albrechtstraße in Bremen. Eine angenehme Fahrradstraße aus den alten Tagen. Verkehrswende mit einer Politik des schlanken Fußes? Unsere Vorschläge zur Güte Seit 2014 gibt es den Bremischen Verkehrsentwicklungsplan 2025, in dem Zielfelder und Unterziele definiert sind:...
Fahrradstraßen in Bremen: Paradebeispiel Humboldtstraße
Ganz besonders stolz ist die Bremer Politik auf die Umgestaltung der Humboldtstraße in eine Fahrradstraße. Der Umbau erfolgte übrigens nicht, weil die ExpertInnen diese Straße für die ideale Fahrradstraße hielten, sondern weil "Hansewasser" Kanalsanierungsarbeiten...
Fahrradstraßen: Ist drin, was drauf steht?
Was sind eigentlich Fahrradstraßen? Fahrradstraßen sind neben Radwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und vielen mehr nur ein Instrument zur Förderung des Radverkehrs. Das Grundkonzept – laut Straßenverkehrsordnung - ist eine Straße ohne Kfz-Verkehr (Ausführungen...
Fahrradstraße Scharnhorststraße – eine Verschlechterung für den Radverkehr
Das Projekt „Einrichtung einer Fahrradstraße in der Scharnhorststraße“ aus dem Verkehrsentwicklungsplan (VEP) 2025 geht in die Planung und wurde vom Amt für Straßenverkehr (ASV) auf der Sitzung des Beirats Schwachhausen am 24.11.2016 vorgestellt. Der Anteil des...
Fahrradmodellquartier Neustadt?
Der Begriff Fahrradmodellquartier weckt Wünsche und Fantasien in mir. Es klingt nach Stadt der Zukunft und auch irgendwie hip. Es klingt nach einem Viertel, in dem es sich gut leben lässt. Hier haben wir Freude daran, uns zu begegnen, “heiße” Themen zu diskutieren und...
Sind Fahrradstraßen die Feinde der Bäume?
Unser zweiter Post zum Thema Fahrradstraßen zeigt eine Gruppe von uns, die eine Tour durch diverse Bremer Fahrradstraßen macht. Es geht um Gestaltung, Sicherheit, Wohlfühlen, Benehmen der AutofahrerInnen und mehr. Was uns auffiel: Weniger das Wohl der...
Fahrradstraßen in Bremen: Zuviele Kompromisse?
Bremen als Fahrradstadt hat sich den Anspruch auferlegt, dieses Profil durch die Einrichtung von Fahrradstraßen zu betonen. Bremenize wird deswegen dazu einige Posts veröffentlichen, wir beginnen heute mit dem Post von Gudrun Eickelberg, einer Grünen Politikerin und...
Wenn Bürger die Politik zu Fahrradfreundlichkeit zwingen
Die im November 2015 gegründete Berliner Initiative Volksentscheid Fahrrad hat innerhalb kürzester Zeit eine bislang noch nie da gewesene öffentliche Debatte über Radverkehr entfacht. Der „Radentscheid“ ist zu einem Dauerbrenner der Berliner Medien geworden (s....
Der Blick aus Newcastle
Aufgewachsen bin ich in Deutschland. Aber im Alter von 23 Jahren hatte ich dann meinen Geburtsort Braunschweig gegen Newcastle in England ausgetauscht. Nun bin ich mittlerweile 43 Jahre alt, und ein Dipl.-Ing. im Bau- und Umweltwesen. Letztes Jahr fing ich dann an der...
Jan Gehl – Städte für Menschen
Jan Gehl – Architekt, Stadtplaner, Visionär und Humanist Jan Gehl ist ein erfahrener Architekt und Stadtplaner aus Kopenhagen, der heute so etwas ist wie der „Gute Geist“ der FußgängerInnen und RadfahrerInnen.Berühmt ist er in Fachkreisen schon länger, aber am...
Eine Kurze Geschichte Der ‘Izes
Lille Langebro, Copenhagen's newest bridge for cyclists and pedestrians. Photo by Febiyan on Unsplash Seit drei Jahren planen wir den Blog „Bremenize“, aber jetzt ist er endlich aus der Taufe gehoben. Anfang 2013 hatten wir den Plan ausgeheckt, da wir eine Art...
Ein Schelm, wer Böses denkt: Listige Planung in der Parkallee
Der Stern in Bremen ist eine Attraktion für an Radverkehrsanlagen Interessierte. Der große Kreisel 'Der Stern' befindet sich im Stadtteil Schwachhausen, nordöstlich der Innenstadt und wurde in den letzten Jahren immer wieder verändert. Nun gibt es weitere Pläne. Die...
Das Vieh Scheut
2014 begannen wir mit unserer Erforschung der Bremischen Fahrradgeschichte. Wir verbrachten viele Stunden im Bremer Staatsarchiv. Und dort trafen wir Florian Nikolaus Reiß, einen Kulturwissenschaftler, der gerade wie wir dabei war, die frühe Geschichte des Fahrrades...
Fahrradfahren in Bremen – Die Ersten Jahre
„Ich glaube, wenn alle Deutschen Rad führen, würden sie ihre dumpfe Sinnlichkeit verlieren und schöner und glücklicher werden“ (Ricarda Huch an Richard Huch 1896) [1] „Wohl in keiner Stadt Deutschlands sind die Radfahrer so human behandelt worden, wie hier in Bremen“...
INFRASTRUKTUR
Barrierefreiheit (Teil 3): Behindernde Verkehrsinfrastruktur
Die Stadt Bremen steht vor einer großen Herausforderung. Sie muss öffentliche Verkehrsräume inklusiv gestalten und dabei eine gleichberechtigte Teilhabe aller Verkehrsteilnehmer und Verkehrsarten ermöglichen. Dies folgt aus der UN-Konvention über die Rechte...
Barrierefreiheit (Teil 2): Vollzugsdefizite im Straßenverkehrsrecht
Teil B: Vollzugsdefizite im Straßenverkehrsrecht Es gibt in Bremen aktuell kaum eine Frage, die so die Gemüter erhitzt wie das Parken von Kfz in den Wohngebieten. Dabei stellen sich Fragen wie diese: Wem hilft das Bewohnerparken? Ist das Parken auf Gehwegen zulässig?...
Barrierefreiheit (Teil 1): Straßenrecht
Teil 1: Straßenrecht Öffentlicher Raum ist in historisch gewachsenen Städten ein knappes Gut. Immer mehr immer größere Kraftfahrzeuge konkurrieren um den gleichbleibenden Platz. Zugleich werden durch Autos andere, mindestens ebenso berechtigte Nutzungen aus dem...
Nach Corona (2): Wann bekommt Bremen geschützte Radfahrstreifen?
Kurz vor Ausbruch der Pandemie wurden in Bremen mehrere geschützte Radfahrstreifen („protected bike lanes“) angekündigt. Inzwischen sind wir in Deutschland mitten in der zweiten Welle des Infektionsgeschehens – mit einer Art „lockdown light“. Bereits während der...
Platz Da! – Kompromiss Verabschiedet
Platz da! Bremen hat 6.000 Unterschriften in der Hansestadt gesammelt und endlose Debatten mit PolitikerInnen geführt, um mehr Platz in Bremen für alle Menschen zu schaffen. Platz da! hat für eine flächendeckende Parkraumbewirtschaftung gekämpft, für die Abschaffung...
Sielwall neu denken – ohne Durchgangsverkehr
Der Sielwall ist endlich als Thema in der Politik angekommen. Hier rasen junge Männer mit überfrisierten Autos durch, das wird nun als Gefahr wahrgenommen. Jetzt sollen der Sielwall und alle vier Straßen, die auf das Sielwalleck münden, an den Wochenendnächten bis zu...
Schilda am Sielwall in Bremen
Seit dem Wochenende 19. bis 21. Juni 2020 ist der Eingang des Sielwall vom Osterdeich kommend mit Einbahnstraßenschildern bewehrt, Zusatzschilder: Fr – So 20h bis 6h. In Langfassung heißt das: Freitag, Samstag und Sonntag Abends und Nachts ist der Sielwall eine...
Bremens erste Fahrrad-Premiumroute soll 2022 fertiggestellt sein
Endlich ist es soweit: Der Eintritt in das formelle Beteiligungsverfahren für die Fahrrad-Premiumroute „Wallring“ wurde heute von der Senatorin für Klimaschutz, Umwelt, Mobilität, Stadtentwicklung und Wohnungsbau (kurz: SKUMS) bekanntgegeben. Der „Wallring“ ist der...
Sichere Wege für alle – Offener Brief
Changing Cities Berlin hat am 14.4. einen offenen Brief an Verkehrsminister Scheuer veröffentlicht, in dem die Einrichtung Corona-sicherer Geh- und Radwege gefordert wird. Bremer Initiativen haben nun einen offenen Brief gleicher Zielrichtung an den Bremer Senat und...
Fahrradfahren auf der Fahrbahn?
Nein! Mehr Platz für alle Menschen ohne Motor! Irgendwas stört mich an der Vorstellung, dass man/frau als RadfahrerIn auf der Fahrbahn fahren „soll“. Dadurch wird das Fahren stressiger und gefährlicher, wenn man automatisch „ungleich“ auf das „Spielfeld Mischverkehr“...
Parkraumbewirtschaftung Begriffsklärung
In den Zielsetzungen der kürzlich gewählten Bremer Landesregierung stehen die Regulierung und die Begrenzung des Parkens an vorderer Stelle. Damit fanden nun endlich strategische Maßnahmen aus dem Bremer Verkehrsentwicklungsplan 2025 Eingang in den operativen...
Parking Day: Bremer Verkehrshölle wird zivilisiert
Die Friedrich-Ebert-Straße in der Bremer Neustadt ist stark verkehrsbelastet, besser gesagt: Eine vierspurige Verkehrshölle . An dieser Straße wohnen Menschen, die tagtäglich unerträglichem Lärm und Gestank ausgeliefert sind. Denn diese 30 m breite Straße mit...
Guerilla-Aktion oder schlicht lebenswerte Stadt?
Europaweiter Parking Day in Bremen „Eine Stadt für Menschen“ - drei Stunden lang in der Bremer Neustadt. Das geschah am 15. Parking Day im Rahmen der europäischen Mobilitätswoche in der Friedrich-Ebert-Straße in Bremen nach der Super-Demo gegen den Klimawandel in der...
Bewohnerparken – Verkehrswende oder Autokomfortzone?
Nun ist es raus: Im neuen Bremer Koalitionsvertrag wird uns Anwohnerparken versprochen. Falschparken soll konsequent verhindert und die Praxis des aufgesetzten Parkens zurückgedrängt werden. Hurra! Hurra? Konkret heißt es: „Wir werden konsequent den Parkraum...
Parken muß kosten – die Zeit ist reif
Die künftige Bremer Regierungskoalition hat ihr Ziel, die Verkehrswende in praktischen Schritten umzusetzen an vorderster Stelle im Koalitionsvertrag (Entwurf der Vereinbarung zur Zusammenarbeit in einer Regierungskoalition Bremen 2019-2023), im Folgenden...
Bremen: Fahrradstadt oder Autostadt?
Seitdem wir mit unserem Weblog online sind, seit fast drei Jahren also, kam immer wieder eine zentrale Frage auf: Wie hat Bremen es eigentlich geschafft, dass hier gegen den Trend rund 25% aller Wege auf dem Rad zurückgelegt werden? Wie lautet der Zaubertrank, um die...
Habemus “Protected Bike Lanes”: Ein Friedensangebot?!
Wer sich um Verkehrspolitik kümmert, wird zwangsläufig immer wieder mit dem Thema Sicherheit konfrontiert. Mit Sicherheitsargumenten werden Radwege abgelehnt, aus genau dem Grund werden sie gefordert. Fahren im Mischverkehr wird von Einigen aus Sicherheitsgründen...
Schilda 2.0: Juhu, wir dürfen legal parken
Gute Nachrichten für alle Verkehrs-Initiativen in Bremen: Wer hätte das gedacht? War nicht der Rechtsstaat in Bremen längst demontiert? Nein, ein Amtsrichter hat jetzt entschieden: Legal geparkte Autos dürfen nicht abgeschleppt werden. 2018-10-22 WK Legal geparkt und...
Fortsetzung Schilda 2.0: Verurteilung wegen richtigen Parkens (???)
Erinnert Ihr Euch? Ich hatte am 26.4.2017 ein Auto in der Biebricher Straße in der Neustadt (Einbahnstraße), rechtskonform, d.h. gem. StVO am Randstein des rechten Fahrbahnrandes geparkt. Mein rechtskonformes Verhalten hat jetzt ein gerichtliches Nachspiel. Mein Auto...
Gehwege Frei! Es musste mal wieder sein …
Nämlich die Aufmerksamkeit auf das lenken, was ungehörig, gefährdend und gesetzwidrig ist: die Autofahrerin oder der Autofahrer, nehmen sich den öffentlichen Raum, wie es ihnen gefällt. Sie bauen darauf, dass der andere, der Fußgänger, die Familie mit Kindern an der...
Offener Brief an die Landesregierung Bremens gegen das Falschparken
Im Rahmen der Ersten Bundesweiten Falschparker-Aktionswoche hat das Bremer Bündnis für die Verkehrswende gestern, Donnerstag, den 31. Mai 2018, den nachfolgend veröffentlichten Brief an Mitglieder der Landesregierung des Bundeslandes Bremen gesandt. an den Senator...
Bremer Hofnarretei No.1: “Schnäppchenjäger/in”
Von den Bremer Hofnarren und -närrinnen erreichte uns folgender Text, den wir, die wir doch wiederholt die "Fahrradstraße" Parkallee kommentiert haben, Euch nicht vorenthalten wollen. Wir wünschen den Schreiber*innen ein langes und immer mal wieder glückliches...
Illegales Parken mit Polizeischutz
{:de}Seit dem Sommer 2017 hat es in unserer endlosen Geschichte um den auf dem Gehweg in der Wachmannstraße parkenden Firmenwagen des dortigen Schlüsseldienstes keine Wende zum Besseren gegeben. Der Wagen parkt nach wie vor zu jeder Tages- und Nachtzeit auf dem Gehweg...
Bremer Verkehrswende-Bündnis fordert flächendeckende Parkraumbewirtschaftung
{:de}Ein Meilenstein für die beteiligten Verbände! Ein Meilenstein für Bremen!Zum ersten Mal tun sich BUND, ADFC, VCD und FUSS e.V. zusammen, und die Verbände stellen konkrete Forderungen für die Verkehrswende: Sie wollen des Auto-Tsunamis Herr werden und fordern eine...
Ilegales Parken in Bremen: Kein Kavaliersdelikt
Wir lieben Bremen und wir haben entschieden, uns hier niederzulassen Ebenso wie viele andere Familien haben auch mein Partner und ich uns entschieden, Bremen zur Heimat unserer Familie zu machen, denn wir genießen die Lebensqualität, die die Stadt uns bietet: Bremen...
Parkplätze erzeugen Autoverkehr, oder: Was Parken uns alle kostet
Ist Parken ein Grundrecht? Was leistet sich eigentlich unser Gemeinwesen, wenn es fast überall wertvollen öffentlichen Raum als Parkplätze für alle kostenfrei anbietet? Gehören Gratis-Parkplätze zur Daseinsvorsorge wie Bildung und Gesundheit? Wieso darf ich mir ein...
Aus Elternsicht: Autofahrer ohne Rücksicht
Sonntagabend - wir kamen vom Schwimmen - sind meine achtjährige Tochter und ich beinahe von einem Auto überfahren worden, als wir - völlig legal - die Straße überquerten, in die der Fahrer nach links einbog. Das passiert uns ziemlich oft, denn die Verkehrskontrollen...
Park(ing) Day 2017 – Bremen Neustadt
Einladung zum Mitmachen: Park(ing) Day in der Bremer Neustadt, Buntentorsteinweg am 15. September 2017 von 14:00 - 17:00 Uhr. Stadtraum neu träumen und den Parkplatz als grüne Oase oder als Wohnzimmer nutzen: für einen Schnack bei Kaffee (und Kuchen), für eine...
Possierliches Parken in der Wachmannstraße
Was hat sich inzwischen in unserer Parkgeschichte an der Wachmannstraße ereignet? Zur Erinnerung: Dort parken PKW eines ansässigen Schlüsseldienstes stunden- bis tageweise auf dem Gehweg unter Blockierung des Blindenleitsystems. Die Polizei sah anfangs nicht mal ein...
Bürger Beobachten die Polizei – in Bremen
In Bremen-Schwachhausen, genauer gesagt, in der Wachmannstraße, gibt es einen Schlüsseldienst mit einem Ladengeschäft. Vor diesem Geschäft parkt meistens ein Firmenwagen des Schlüsseldienstes. Ganz normal, oder? So einfach ist das aber nicht, denn der Pkw parkt offen...
Schilda 2.0 in Bremen
Wissen Sie, wo Schilda liegt? In Bremen! In der Bremer Neustadt ertrug sich kürzlich (27.4.2017) eine der wunderseltsamen, abenteuerlichen, unerhörten und bisher unbeschriebenen Geschichten, die wir bestimmt nie wieder hören wollen: Die Polizei ließ ein legal...
Illegales Parken – Unabwendbares Übel oder Falschverstandene Toleranz?
Der Individualverkehr stellt unsere Städte vor große Probleme. Das ist auch in Bremen der Fall. Eine große Zahl immer größer werdender Autos beansprucht immer mehr Platz im öffentlichen Raum und drängt RadfahrerInnen und FußgängerInnen an den Rand. Jeder kann sehen –...
Unser Nächstes Thema : Parken
Ring frei für eine neue Diskussionsrunde! Mit diesem Video von dem Aktionskünstler und Carwalker Michael Hartmann beginnen wir das ach so beliebte Thema „Parken“ oder auch „Wo lass ich mein heilix Blechle den ganzen Tag?“. Gerade auch das „Ich will nur mal eben“ oder...
Hey Hey, My My
Hier ist ein Beitrag für alle, die ihren Rock’n Roll gerne laut hören: Wer öfters unseren Blog besucht, dürfte sich an den Bericht über die Aktion einer Bürgerinitiative in dem Bremer Stadtteil Neustadt vom vergangenen September erinnern. Nach wiederholten...
Eine Kurze Geschichte Der ‘Izes
Lille Langebro, Copenhagen's newest bridge for cyclists and pedestrians. Photo by Febiyan on Unsplash Seit drei Jahren planen wir den Blog „Bremenize“, aber jetzt ist er endlich aus der Taufe gehoben. Anfang 2013 hatten wir den Plan ausgeheckt, da wir eine Art...
Parking Day in der Bremen Neustadt
Was für eine nette und einfache Art, mit Leuten ins Gespräch zu kommen! Eine gute Gelegenheit, uns mit Passanten über das Leben in der Stadt, über die Prioritäten der Verkehrspolitik für Fußgänger, Radfahrer und den öffentlichen Nahverkehr, über das Zusammenleben,...
Kennen Sie Bremen?
Schon mal gehört, dass Bremen die heimliche Fahrradhauptstadt Deutschlands ist und auch in Europa einen Spitzenplatz einnimmt? Aber ja, unter allen deutschen Großstädten mit mehr als 500.000 EinwohnerInnen nimmt die Freie Hansestadt Bremen die Spitzenstellung beim...
STADTENTWICKLUNG
Der Kampf ums Recht auf Mobilität
Grafik : Ellin Grassick Kommunale Selbstverwaltung, „Vision Zero“ und Barrierefreiheit Was passiert, wenn die Straßenverkehrsordnung mit den Grundrechten kollidiert, wie sie von den Vereinten Nationen oder im Grundgesetz formuliert werden? In Deutschland scheiterten...
Angewiesen auf das Auto?
Angewiesen auf das Auto: Wer ist es und welche Ansprüche ergeben sich daraus? Die Parksituation in Bremen ist an vielen Stellen ein Graus: Viele Autofahrer*innen stellen ihre Fahrzeuge an den unmöglichsten Stellen ab - ganz egal, ob dadurch andere...
Spiel auf Zeit beim rechtswidrigen Gehwegparken?
In unserem Beitrag zum Gehwegparken vom Januar 2021 hatten wir auf eine beim Verwaltungsgericht Bremen anhängige Klage gegen das illegale aufgesetzte Gehwegparken aufmerksam gemacht. Nun gibt es ein Urteil: Es wurde am 22.2.22 veröffentlicht und gibt den Kläger*innen...
Barrierefreiheit (Teil 3): Behindernde Verkehrsinfrastruktur
Die Stadt Bremen steht vor einer großen Herausforderung. Sie muss öffentliche Verkehrsräume inklusiv gestalten und dabei eine gleichberechtigte Teilhabe aller Verkehrsteilnehmer und Verkehrsarten ermöglichen. Dies folgt aus der UN-Konvention über die Rechte...
Barrierefreiheit (Teil 2): Vollzugsdefizite im Straßenverkehrsrecht
Teil B: Vollzugsdefizite im Straßenverkehrsrecht Es gibt in Bremen aktuell kaum eine Frage, die so die Gemüter erhitzt wie das Parken von Kfz in den Wohngebieten. Dabei stellen sich Fragen wie diese: Wem hilft das Bewohnerparken? Ist das Parken auf Gehwegen zulässig?...
Barrierefreiheit (Teil 1): Straßenrecht
Teil 1: Straßenrecht Öffentlicher Raum ist in historisch gewachsenen Städten ein knappes Gut. Immer mehr immer größere Kraftfahrzeuge konkurrieren um den gleichbleibenden Platz. Zugleich werden durch Autos andere, mindestens ebenso berechtigte Nutzungen aus dem...
Nach Corona (2): Wann bekommt Bremen geschützte Radfahrstreifen?
Kurz vor Ausbruch der Pandemie wurden in Bremen mehrere geschützte Radfahrstreifen („protected bike lanes“) angekündigt. Inzwischen sind wir in Deutschland mitten in der zweiten Welle des Infektionsgeschehens – mit einer Art „lockdown light“. Bereits während der...
Sielwall neu denken – ohne Durchgangsverkehr
Der Sielwall ist endlich als Thema in der Politik angekommen. Hier rasen junge Männer mit überfrisierten Autos durch, das wird nun als Gefahr wahrgenommen. Jetzt sollen der Sielwall und alle vier Straßen, die auf das Sielwalleck münden, an den Wochenendnächten bis zu...
Liebes Bremen, gib uns Platz! Grüße, Deine EinwohnerInnen
Guten Morgen Bremen! Seit einigen Monaten „haben“ wir Corona in unserer Welt, seit dem 22.3. 2020 haben wir in Bremen eine Kontaktsperre mit Abstandsregelungen. Diese Regelungen gelten und die Gültigkeit ist jetzt bis 3. Mai 2020 verlängert worden: Dazu gibt es einen...
Nach Corona – Zur Zukunft des öffentlichen Raums
Der Schock durch Corona ist in der jüngeren Geschichte nur vergleichbar mit dem der Anschläge des 11. September 2001. In beiden Fällen wurden fast über Nacht neue Regeln und staatliche Befugnisse etabliert. Diesmal geht es zwar nicht um Terrorismusbekämpfung, sondern...
Mach mit bei German Zero CO2!
German Zero CO2 ist eine groß angelegte Kampagne, Deutschland bis 2035 insgesamt CO2-neutral zu machen. Ausgangssituation: Die Welt treibt in eine +4 Grad-Zukunft, mit verheerenden Folgen für die Lebensgrundlagen auch der Menschheit Für die 1,5 Grad-Grenze dürfen sich...
Einhundertachtzig Kilotonnen
{:de} Was kann das Radfahren tun, um den CO2-Ausstoß in Bremen zu reduzieren? Hier berechnen wir, was getan wurde, was nicht, und was in den nächsten zehn Jahren getan werden kann. Da „Fridays for Future“ eine regelmäßige Präsenz auf den Straßen Bremens entwickelt,...
Parking Day: Bremer Verkehrshölle wird zivilisiert
Die Friedrich-Ebert-Straße in der Bremer Neustadt ist stark verkehrsbelastet, besser gesagt: Eine vierspurige Verkehrshölle . An dieser Straße wohnen Menschen, die tagtäglich unerträglichem Lärm und Gestank ausgeliefert sind. Denn diese 30 m breite Straße mit...
Ralph Saxe – Verkehrswende ab 2019?
Nächstes Jahr wird in Bremen gewählt, und Bündnis90/Die Grünen haben vor dem Hintergrund der exzellenten Umfragewerte eine gute Chance, in einer möglichen Koalition eine bestimmendere Position einzunehmen. Sehen wir uns den bundesweiten Trend mit den rapide sinkenden...
Berlin: Von der Graswurzelbewegung zum Mobilitätsgesetz
Am 28. Juni 2018 verabschiedete das Berliner Abgeordnetenhaus das Gesetz zur Neuregelung gesetzlicher Vorschriften zur Mobilitätsgewährleistung, kurz MobiG. Dem ging eine über zweieinhalb Jahren andauernde Kampagne der Initiative Volksentscheid Fahrrad in Berlin und...
Portland/Oregon – Mythos oder Realität
Nachdem ARTE im vergangenen Jahr einen Dokumentarfilm über Portland, Oregon, und die Kultur von „Schraubern“ und „Fahrrad Fahren“ gezeigt hatte, haben viele BremerInnen, und ganz besonders RadfahrerInnen, mich gefragt, ob Portland wirklich so toll ist, wie es uns...
Aus Elternsicht: Autofahrer ohne Rücksicht
Sonntagabend - wir kamen vom Schwimmen - sind meine achtjährige Tochter und ich beinahe von einem Auto überfahren worden, als wir - völlig legal - die Straße überquerten, in die der Fahrer nach links einbog. Das passiert uns ziemlich oft, denn die Verkehrskontrollen...
Park(ing) Day 2017 – Bremen Neustadt
Einladung zum Mitmachen: Park(ing) Day in der Bremer Neustadt, Buntentorsteinweg am 15. September 2017 von 14:00 - 17:00 Uhr. Stadtraum neu träumen und den Parkplatz als grüne Oase oder als Wohnzimmer nutzen: für einen Schnack bei Kaffee (und Kuchen), für eine...
Reinhard Loske
„Ganz bewusst, offensiv dem Rad Vorteile gegenüber dem Auto verschaffen“, so lässt sich vielleicht das Credo von Reinhard Loske, dem ehemaligen Bremer Verkehrssenator (2007 bis 2011) zusammenfassen. Doch er ist auch ein Kritiker der allgemeinen Wachstumsideologie. Wir...
Wenn Bürger die Politik zu Fahrradfreundlichkeit zwingen
Die im November 2015 gegründete Berliner Initiative Volksentscheid Fahrrad hat innerhalb kürzester Zeit eine bislang noch nie da gewesene öffentliche Debatte über Radverkehr entfacht. Der „Radentscheid“ ist zu einem Dauerbrenner der Berliner Medien geworden (s....
Der Blick aus Newcastle
Aufgewachsen bin ich in Deutschland. Aber im Alter von 23 Jahren hatte ich dann meinen Geburtsort Braunschweig gegen Newcastle in England ausgetauscht. Nun bin ich mittlerweile 43 Jahre alt, und ein Dipl.-Ing. im Bau- und Umweltwesen. Letztes Jahr fing ich dann an der...
Jan Gehl – Städte für Menschen
Jan Gehl – Architekt, Stadtplaner, Visionär und Humanist Jan Gehl ist ein erfahrener Architekt und Stadtplaner aus Kopenhagen, der heute so etwas ist wie der „Gute Geist“ der FußgängerInnen und RadfahrerInnen.Berühmt ist er in Fachkreisen schon länger, aber am...
TRANSFORMATION
Spiel auf Zeit beim rechtswidrigen Gehwegparken?
In unserem Beitrag zum Gehwegparken vom Januar 2021 hatten wir auf eine beim Verwaltungsgericht Bremen anhängige Klage gegen das illegale aufgesetzte Gehwegparken aufmerksam gemacht. Nun gibt es ein Urteil: Es wurde am 22.2.22 veröffentlicht und gibt den Kläger*innen...
Ohne Empathie keine Verkehrswende
Warum brauchen wir Empathie auf der Straße, oder was hat „Black Lives Matter“ und der aktuelle Diskurs über systemischen Rassismus mit Verkehrspolitik zu tun? Ich bin “weiß”, aber Rassismus und, schlimmer noch, seine unbewusste und systemische Natur, in die wir alle...
Frauen und Fahrrad im 19. Jahrhundert in Bremen
oder: Wie die Deutschen schöner und glücklicher werden könnten (Ricarda Huch) Die Freie Hansestadt Bremen war eine Vorreiterin bei der erfolgreichen Förderung des Fahrradfahrens in Deutschland im 19. Jahrhundert1. Und heute ist in Bremen jede/r zweite RadlerIn eine...
Friedrich-Ebert-Straße: Kulturwandel gegen das Auto im Kopf
Verkehrswende muss schön sein und Sicherheit für Fuß und Rad bringen - wie geht das? Eine Fahrradstraße ohne Autoverkehr mitten in der Stadt und auf einer viel befahrenen Straße - ist das möglich? Überdachte und beleuchtete Großhaltestellen der Straßenbahn an einem...
Platz Da! – Kompromiss Verabschiedet
Platz da! Bremen hat 6.000 Unterschriften in der Hansestadt gesammelt und endlose Debatten mit PolitikerInnen geführt, um mehr Platz in Bremen für alle Menschen zu schaffen. Platz da! hat für eine flächendeckende Parkraumbewirtschaftung gekämpft, für die Abschaffung...
Sielwall neu denken – ohne Durchgangsverkehr
Der Sielwall ist endlich als Thema in der Politik angekommen. Hier rasen junge Männer mit überfrisierten Autos durch, das wird nun als Gefahr wahrgenommen. Jetzt sollen der Sielwall und alle vier Straßen, die auf das Sielwalleck münden, an den Wochenendnächten bis zu...
Fahrradfahren auf der Fahrbahn?
Nein! Mehr Platz für alle Menschen ohne Motor! Irgendwas stört mich an der Vorstellung, dass man/frau als RadfahrerIn auf der Fahrbahn fahren „soll“. Dadurch wird das Fahren stressiger und gefährlicher, wenn man automatisch „ungleich“ auf das „Spielfeld Mischverkehr“...
Bremens erster geschützter Radfahrstreifen?
Die Bremer Neustadt – im Zentrum Bremens, links der Weser gelegen – entwickelt sich zu einem der lebendigsten Stadtteile Bremens. Allerdings zerschneidet die Friedrich-Ebert-Straße (s. Post zu Parking Day) - eine zu Hochzeiten des Leitbildes von der „autogerechten...
Parking Day: Bremer Verkehrshölle wird zivilisiert
Die Friedrich-Ebert-Straße in der Bremer Neustadt ist stark verkehrsbelastet, besser gesagt: Eine vierspurige Verkehrshölle . An dieser Straße wohnen Menschen, die tagtäglich unerträglichem Lärm und Gestank ausgeliefert sind. Denn diese 30 m breite Straße mit...
Bewohnerparken – Verkehrswende oder Autokomfortzone?
Nun ist es raus: Im neuen Bremer Koalitionsvertrag wird uns Anwohnerparken versprochen. Falschparken soll konsequent verhindert und die Praxis des aufgesetzten Parkens zurückgedrängt werden. Hurra! Hurra? Konkret heißt es: „Wir werden konsequent den Parkraum...
Grün Denken? Rot Wählen?
Der Wahltag naht, wir alle müssen uns entscheiden. Und es wird schwierig, denn es müssen Regierungsbündnisse her. Wie erreichen wir eine Koalition, die eine nachhaltige, grüne Verkehrspolitik vorantreibt und eine Verkehrswende beschert, die die Klimakrise ernst nimmt?...
Platz Da! Bremen ist auf der Zielgeraden
Die Sammlung von Unterschriften für den Bürgerantrag Platz Da! (wir berichteten) befindet sich auf der Zielgeraden. 4500 Unterschriften haben die über 20 Sammler*innen und die über 80 Inhaber*innen/Betreiber*innen von Geschäften / Büros/ .. in Bremen bereits erhalten....
Eine Wahl für das Fahrrad?
Am 8. Mai fand im “Buten un Binnen Wahllokal” eine Fernsehdiskussion mit den VertreterInnen von sieben zur Wahl stehenden Parteien statt. Angekündigt war, den Schwerpunkt der Diskussion vor allem bei den Themen Bildung und Verkehr zu setzen. Nachdem nun der Verkehr...
Kampagne für Radentscheide mit voller Kraft voraus
Camp 2021 - Auftakt zur bundesweiten Radentscheidkampagne Im Januar 2019 trafen sich auf Anregung von Changing Cities Vertreter*innen mehr als zehn Radentscheide und freie Aktivist*innen in Kassel, um den Auftakt für eine koordinierte und strategische Intervention in...
Die Verzweiflung der Beiräte
Kommentar zur Pressemitteilung des Bremer Bündnis für die Verkehrswende vom 1.3.19 Abbau des illegalen Parkens muss endlich angepackt werden! Zur Diskussion über den ruhenden Verkehr im Beirat Schwachhausen vom 28. Feb. 2019 Seit Jahren werden in den innenstadtnahen...
Mobilität, Politik und Aktivismus
“Mobilität, Politik und Aktivismus: Die Rolle von Gender in Radwegekampagnen in Bremen und Newcastle, UK” Vortrag unserer Bremenize-Autorin Katja Leyendecker für die Geographische Gesellschaft, Bremen 16. Januar 2019. Sie können die Powerpoint-Präsentation hier sehen....
PLATZ DA! Packt Ein
11 Januar 2019, Findorff, Bremen.
“Platz Da!” für Bremen kommt ins Rollen!
In der vergangenen Woche ist die Initiative „Platz Da!“ für die Stadt Bremen mit einer Pressekonferenz an die Öffentlichkeit getreten; der Weserkurier und Buten & Binnen berichteten. “Platz da! Bremen” ist die Initiative einer wachsenden Zahl von Bremer*innen, die...
Ralph Saxe – Verkehrswende ab 2019?
Nächstes Jahr wird in Bremen gewählt, und Bündnis90/Die Grünen haben vor dem Hintergrund der exzellenten Umfragewerte eine gute Chance, in einer möglichen Koalition eine bestimmendere Position einzunehmen. Sehen wir uns den bundesweiten Trend mit den rapide sinkenden...
Drei Schritte Voran
Wie geht es weiter mit dem Bremer Bündnis für die Verkehrswende? Mit über 165 Teilnehmer*innen war zum Fachtag des Bündnisses am 23. Oktober der Saal bis auf den letzten Platz belegt. Bereits im Vorfeld hatte er ein deutliches Echo in den Bremer Medien erzeugt: Die...
Berlin: Von der Graswurzelbewegung zum Mobilitätsgesetz
Am 28. Juni 2018 verabschiedete das Berliner Abgeordnetenhaus das Gesetz zur Neuregelung gesetzlicher Vorschriften zur Mobilitätsgewährleistung, kurz MobiG. Dem ging eine über zweieinhalb Jahren andauernde Kampagne der Initiative Volksentscheid Fahrrad in Berlin und...
Kinder oder Autos?
Der traurige Alltag von Verkehrsinitiativen in Bremen, ein Auszug: - Temporäre Spielstraße: Abgelehnt - Antrag auf Fahrradständer und Bepollerung im Einfahrbereich für Rettungsfahrzeuge: Abgelehnt - Illegales, aufgesetztes Parken auf schmalen Fußwegen: Wird vom Staat...
Männer und Frauen – Der kleine Unterschied beim Radfahren
„Das Bicycle hat zur Emanzipation der Frauen aus den höheren Gesellschaftsschichten mehr beigetragen als alle Bestrebungen der Frauenbewegung zusammengenommen,“ schrieb die österreichische Schriftstellerin und Frauenrechtlerin Rosa Mayreder (1858 – 1938). Englische...
Fahrrad Statt Auto? Aber Nicht In Bremen!
Seitdem das Bündnis für Verkehrswende seine Vorschläge zur umfassenden Parkraumbewirtschaftung präsentiert hat, ist auch die lokale Presse in das Thema eingestiegen. Sie konzentriert sich allerdings nur auf das illegale Parken in Bremen. Aber dass...
Offener Brief an die Landesregierung Bremens gegen das Falschparken
Im Rahmen der Ersten Bundesweiten Falschparker-Aktionswoche hat das Bremer Bündnis für die Verkehrswende gestern, Donnerstag, den 31. Mai 2018, den nachfolgend veröffentlichten Brief an Mitglieder der Landesregierung des Bundeslandes Bremen gesandt. an den Senator...
Car Sharing in Bremen, was bringt uns das?
Es reicht! Immer mehr Autos auf den Straßen, immer weniger Platz für die StadtbewohnerInnen. Ein Ausweg aus der Misere kann da die Nutzung von CarSharing sein. Wenn sich mehrere Personen ein Auto teilen, werden weniger Autos gebraucht und parken weniger Autos...
Aus Elternsicht: Autofahrer ohne Rücksicht
Sonntagabend - wir kamen vom Schwimmen - sind meine achtjährige Tochter und ich beinahe von einem Auto überfahren worden, als wir - völlig legal - die Straße überquerten, in die der Fahrer nach links einbog. Das passiert uns ziemlich oft, denn die Verkehrskontrollen...
Biebricher Straße – 30 Parkplätze – sonst noch was?
Das folgende Video wurde im Sommer 2015 gedreht, die Straßenszenen wurden an einem von der Initiative „Gleichberechtigte Nutzung der Biebricher Straße“ veranstalteten Informations-Nachmittag gedreht. Wir von der Initiative waren an diesem Nachmittag recht erstaunt,...
Schilda 2.0 in Bremen
Wissen Sie, wo Schilda liegt? In Bremen! In der Bremer Neustadt ertrug sich kürzlich (27.4.2017) eine der wunderseltsamen, abenteuerlichen, unerhörten und bisher unbeschriebenen Geschichten, die wir bestimmt nie wieder hören wollen: Die Polizei ließ ein legal...
Hey Hey, My My
Hier ist ein Beitrag für alle, die ihren Rock’n Roll gerne laut hören: Wer öfters unseren Blog besucht, dürfte sich an den Bericht über die Aktion einer Bürgerinitiative in dem Bremer Stadtteil Neustadt vom vergangenen September erinnern. Nach wiederholten...
Plötzlich Blau
Die Bremer Neustadt, ein dicht bewohnter Stadtteil, der im Süden an die Weser angrenzt, wird in offiziellen Darstellungen als ein Stadtteil mit ruhigen Seitenstraßen und liebenswerten alten Häusern beschrieben. Aber wie vielerorts ist dieser Charme sehr...