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Der Kampf ums Recht auf Mobilität

Was passiert, wenn die Straßenverkehrsordnung mit den Grundrechten kollidiert, wie sie von den Vereinten Nationen oder im Grundgesetz formuliert werden? In Deutschland scheiterten die Vorschläge des Verordnungsgebers zur Lösung des Problems im Bundesrat am 24. November 2023. Hier erklären wir einige der Widersprüche und was getan werden sollte und könnte.

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Das Vieh Scheut

2014 begannen wir mit unserer Erforschung der Bremischen Fahrradgeschichte. Wir verbrachten viele Stunden im Bremer Staatsarchiv. Und dort trafen wir Florian Nikolaus Reiß, einen Kulturwissenschaftler, der gerade wie wir dabei war, die frühe Geschichte des Fahrrades in Bremen zu erforschen und eine große Ausstellung über das Fahrrad im Cloppenburger Freilichtmuseum vorzubereiten. Wir haben sofort vereinbart, zusammenzuarbeiten und unsere Arbeitsergebnisse zu teilen. Eine Version des daraus resultierenden Films mit Florian und seinem Kollegen, dem Kurator der Ausstellung, Frank Preisner wurde im Rahmen der Cloppenburger Ausstellung gezeigt. Hier geht es um wichtige Aspekte der frühen Zeit des Fahrradfahrens in Bremen.

Umweltverbund
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Infrastruktur
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Parken muß kosten – die Zeit ist reif

Die künftige Bremer Regierungskoalition hat ihr Ziel, die Verkehrswende in praktischen Schritten umzusetzen an vorderster Stelle im Koalitionsvertrag (Entwurf der Vereinbarung zur Zusammenarbeit in einer Regierungskoalition Bremen 2019-2023), im Folgenden „Koa-Vertrag“ genannt vereinbart. Nachdem nun alle Parteien Ihre internen Abstimmungsprozesse mit positivem Ergebnis durchgeführt haben, wird er in Kürze von den Koalitionären gezeichnet und in Kraft gesetzt werden. Zugleich hat sich das...

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Stadtentwicklung
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Transformation
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Sielwall neu denken – ohne Durchgangsverkehr

Der Sielwall ist endlich als Thema in der Politik angekommen. Hier rasen junge Männer mit überfrisierten Autos durch, das wird nun als Gefahr wahrgenommen. Jetzt sollen der Sielwall und alle vier Straßen, die auf das Sielwalleck münden, an den Wochenendnächten bis zu einer Länge von 80 Metern für den Autoverkehr gesperrt werden. Der Durchgangsverkehr soll raus, und das ist gut so. Aber für den Sielwall muss weiter gedacht werden, er braucht eine grundsätzliche Neugestaltung – für jeden Tag,...

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